(1) Konstruer et tryksystem baseret på brændværdien af det anvendte brændstof. Brændstoffer med høj-brændværdi-, såsom naturgas, svær olie, let dieselolie og koksovnsgas, bør bruge et tryksystem med lille trykforskel og spredt tænding. Lille trykforskel og spredt forbrænding refererer til en lille absolut forskel mellem de positive og negative tryk inde i ovnen, et stort kultilførselsområde eller et stort og spredt brænderarrangement. Denne metode kan gøre temperaturen inde i ovnen ensartet og reducere varmeforbruget. I dette tilfælde skal nultryksniveauet være foran tændingszonen. Brændstoffer med høj-brændværdi- bør ikke afbrændes i et lille område pr. tidsenhed, ellers vil det føre til lokal overbrænding. Hvis brændstoffer med høj-brændværdi-brændes med en stor trykforskel, vil luftstrømmen inde i ovnen være meget hurtig, og nogle brændbare komponenter i brændstoffet vil ikke blive helt brændt og vil blive udledt uden for ovnen, hvilket ændrer atmosfæren inde i ovnen og spilder brændstof. På samme tid, på grund af den store trykforskel, beskadiges ovnvognens struktur, ovnvægge og ovntag let, gaslagdelingen i forvarmningszonen er alvorlig, temperaturforskellen er stor, produktkvaliteten er ujævn, og udbyttet er lavt.
(2) Konstruer et tryksystem baseret på brændværdien af det interne brændstof. Generelt fungerer lav-intern-brændstofstang under både positivt og negativt tryk med en relativt lille trykforskel. I dette tilfælde skal nul-trykniveauet være før tændingszonen. Imidlertid kræver høj-varme eller overophedede materialer, især kulgang, en stor trykforskel under stegning. Udover den varme, der kræves til normal fyring, har barrer med højt internt brændstof eller intern forbrænding overskudsvarme, som skal afledes hurtigt, hvilket nødvendiggør et lavere tryk. I dette tilfælde skal nul{10}trykniveauet ligge efter tændingszonen. I tryksystemet påvirker undertrykspositionen, undertryksværdien og nul-trykpositionen for forvarmningszonen sintringsprocessen væsentligt. Når billetstabelkonfigurationen er bestemt, bliver forvarmningszonens undertryksværdi en indikator for den samlede tunnelovnsventilation. Lavt undertryk og utilstrækkeligt træk resulterer ofte i hurtig fyring, langsom bundfyring og langsom afkøling efter fyring, hvilket påvirker produktionen alvorligt. For stort undertryk øger overskydende luftkoefficient i tændingszonen, hvilket fører til svag tænding, under-fyring af den øverste sektion og øget kulforbrug. Derfor er omhyggelig trykkontrol under drift afgørende.
Nogle forenklede tunnelovne har i et forsøg på at reducere strømforbruget eller til andre formål udeladt balanceventilatoren under-bilen, hvilket er yderst urimeligt. Alle tunnelovne uden en under-bilbalanceringsventilator er tilbøjelige til at få problemer i ovnvognen og sandforseglingen. Funktionen af under-bilens balanceringsventilator er at blæse kold luft fra udløbsenden til indløbsenden af tunnelovnen, hvilket skaber en positiv tryktilstand under ovnvognen, med indsugningsluften suget fra forvarmningszonens brønd. Dens hovedfunktion er at sikre, at trykkurven dannet i under-biltunnelen er i overensstemmelse med eller næsten i overensstemmelse med trykkurven i ovntunnelen over bilen, hvilket minimerer gasudvekslingen mellem de øvre og nedre dele af ovnen.
